Ecco l’articolo tecnico che mette a confronto le due regine dell’enduro elettrico “Full Power” per il 2026. Entriamo nel regno della potenza bruta e del massimo controllo con la Yeti LTe e la Pivot Shuttle LT V3.
Lo Scontro Finale nell’Enduro Full Power 2026
Il 2026 segna il superamento definitivo delle batterie pesanti a favore di un’integrazione totale. Sia Yeti che Pivot hanno scelto l’ecosistema Bosch CX Race con batterie da 800Wh, ma lo hanno declinato secondo filosofie ingegneristiche opposte.
Abbiamo messo alla prova le versioni “Factory Spec”, equipaggiate con la rivoluzionaria forcella Fox Podium a steli rovesciati e trasmissione SRAM XX Eagle Transmission.
Caratteristiche Tecniche a Confronto
| Specifica | Yeti LTe (Build T4) | Pivot Shuttle LT V3 (Team XX) |
| Motore | Bosch Performance CX Race (100Nm peak) | Bosch Performance CX Race (100Nm peak) |
| Batteria | 800Wh (integrata/Vectran reinforced) | 800Wh (rimovibile) + Powermore 250Wh opt. |
| Sospensione Post. | Sixfinity (160mm) | dw-link (162mm) |
| Forcella | Fox Podium Factory (170mm – Inverted) | Fox Podium Factory (170mm – Inverted) |
| Geometria | Fissa (ottimizzata Racing) | Ultra-regolabile (Flip-chip + Carro) |
| Cambio | SRAM XX Eagle Transmission (T-Type) | SRAM XX Eagle Transmission (T-Type) |
Geometria e Personalizzazione
Yeti LTe: La Precisione del Sixfinity
Yeti non ama i compromessi. La LTe è una bici da gara pura. L’angolo sterzo di 64° e il piantone sella verticalissimo di 78° mettono il rider in una posizione dominante. Il sistema Sixfinity permette alla ruota posteriore di muoversi quasi verticalmente nella prima parte della corsa, garantendo una trazione infinita in salita tecnica senza nessun effetto.
Pivot Shuttle LT V3: Il Camaleonte
Pivot risponde con una versatilità senza pari. Grazie ai flip-chip, puoi passare da una configurazione Full 29″ a una Mullet senza stravolgere il baricentro. Inoltre, il carro posteriore è regolabile tra 443mm (agilità pura) e 451mm (stabilità da DH). L’angolo sterzo è di 64°, ma può essere aperto ulteriormente per i park più ripidi. Puoi variare l’angolo sella senza modificare la geometria della bicicletta.
Handling: “Magic Carpet” vs. “Precision Tool”
- Handling Yeti LTe: La sensazione è quella di un “tappeto magico”. Il Sixfinity gestisce le forze della catena e del motore in modo che la sospensione sia sempre attiva, sia in frenata che in accelerazione. È una bici che perdona molto, ma che premia chi guida in modo fluido e centrale.
- Handling Pivot Shuttle LT V3: È una bici più fisica. Grazie al leggendario dw-link, la Shuttle LT è incredibilmente reattiva ai rilanci. In discesa, la rigidità del telaio e la regolazione del carro permettono di personalizzare l’handling: corta per i percorsi tortuosi, lunga per i trail veloci e scassati.
Gestione Elettronica e Trasmissione
Entrambe montano lo SRAM Eagle Transmission. Nel 2026, la gestione del software permette al cambio di dialogare con il motore Bosch: durante la cambiata sotto sforzo (100Nm), il motore riduce la coppia per millisecondi per proteggere la catena, rendendo il passaggio di marcia impercettibile e ultra-veloce.
Verdetto: Quale scegliere?
- Yeti LTe: È la bici per l’agonista o per chi cerca il massimo comfort tecnico. Se vuoi una bici che “legga” il terreno come nessun’altra e non hai bisogno di cambiare setup ogni domenica, la LTe è il riferimento.
- Pivot Shuttle LT V3: È per il rider che ama “smanettare” con la propria bici. La possibilità di variare geometria e lunghezza del carro la rende un investimento più flessibile se frequenti terreni molto diversi tra loro.
Il consiglio Pro: Con la forcella Fox Podium, assicurati di utilizzare i nuovi para-steli in carbonio integrati; la sensibilità è tale che anche un piccolo graffio può essere percepito nella scorrevolezza.
