Pivot Shuttle LT, evoluzione e rivoluzione

La Pivot Shuttle LT rappresenta il vertice dell’enduro ebike firmato Pivot Cycles: una bici che unisce escursione, regolazioni all’avanguardia e il motore Bosch più aggressivo, pensata per chi vuole spingere al limite in discesa e conquistare le vette con relativa facilità.

Questa ultima evoluzione della Shuttle LT passa dai precedenti motori Shimano al sistema Bosch ad alte prestazioni, adotta la configurazione mullet (MX: ruota anteriore 29” / posteriore 27.5”), e introduce opzioni di tuning geometrico rivoluzionarie. È costruita per eccellere nel caos di questo mercato, offrendo precisione chirurgica in discesa e sorprendente efficienza in salita. il focus è completamente sulla bicicletta nel suo insieme partendo dalla cosa più importante che è il telaio, perche una bicicletta con ottimi componenti ed un telaio discutibile danno come risultato una bicicletta discutibile.

Principali novità e innovazioni

La Shuttle LT si distingue per l’estrema personalizzabilità, rendendola una delle e-enduro più regolabili sul mercato:

• Slacky McSteepTube™ (primo al mondo per regolazione indipendente dell’angolo tubo sella): Sistema brevettato in attesa di brevetto che permette di passare tra 78° (ideale per salite alpine lunghe e sostenute, per una posizione dominante in pedalata) e 76.5° (più adatto a terreni misti con continui sali-scendi, come Moab o trail tecnici). Personalizza la posizione senza toccare gli altri parametri geometrici.
• Swinger Dropout con chainstay regolabile: Offre 8 mm di regolazione lunghezza carro (compatibile con UDH e SRAM Transmission). Posizione corta = handling più reattivo e 162 mm di travel posteriore; posizione lunga = maggiore stabilità ad alta velocità e 165 mm di travel.
• Flip-chip geometria: Permette regolazioni generali (angolo sterzo, altezza movimento centrale, ecc.) e compatibilità setup ruote (mantiene la geometria anche passando a full 29” se desiderato, anche se ottimizzata mullet).
• Flip-chip progressività sospensione: Regola la curva del ammortizzatore da lively e progressiva (più supporto a metà corsa, feeling poppy) a deep e composta (più lineare per impatti grossi). Dati progressività: 0-100% travel = 36.0% progressiva vs 32.7% lineare; 30-90% travel (zona sag) = 19.1% progressiva vs 16.8% lineare.
• Floating Battery Technology: La batteria da 800 Wh è montata su due punti indipendenti in composito nylon, permettendo una leggera rotazione mentre il telaio in carbonio flette sotto carico. Questo preserva compliance naturale, durata e feeling di guida tipico Pivot (a differenza dei montaggi rigidi che bloccano il telaio). Batteria completamente rimovibile per cambi rapidi, ricarica senza la bicicletta o viaggi. Compatibile con batteria Bosch più leggera da 600 Wh per uscite più brevi, in optional il Bosch PowerMore 250 range extender (forma borraccia, ~1,6 kg, +250 Wh per arrivare a 1.050 Wh totali).
• Motore Bosch Performance CX-R (build Pro & Team): Versione race-tuned, più leggera, con mandrino in titanio e cuscinetti ceramici. Eroga 100 Nm di coppia e 750 W di picco per accelerazioni esplosive e trazione superiore su salite ripide. Integrato con l’app Pivot x Bosch Flow per modalità (Turbo, eMTB, Sport, nuova eMTB+), range in tempo reale, consigli manutenzione e localizzatore dei dealer.
• Piattaforma sospensioni: 162 mm posteriori dw-link (regolabili a 165 mm) + 170 mm anteriori con forcella Fox Podium inverted (Pro/Team, rigidità da DH). Build Team con ammortizzatore ad aria Fox Live Valve Neo esclusivo per regolazioni automatiche in tempo reale (piantato in discesa, efficiente in salita).

Altre caratteristiche: baricentro basso per handling piantato ma giocoso, setup MX per agilità e grip, riconoscimento come Design & Innovation Award per regolabilità e prestazioni.

Tutte le regolazioni geometriche

La Shuttle LT adotta una geometria enduro “long and low” con tubi sella corti per massimo spazio dropper e standover. Dispone di più livelli di regolazione (Slacky McSteepTube™, chainstay, flip-chip geo, chip progressività), quindi i valori finali variano in base al setup.

Dati principali (configurazione mullet 2026):

• Angolo sterzo (head angle): Circa 64° (molto slack per stabilità; regolabile via flip-chip geo, tipicamente ±0.5° in high/low).
• Angolo tubo sella effettivo (effective seat tube angle): 76.5° o 78° (tramite Slacky McSteepTube™).
• Lunghezza chainstay: Regolabile ~443 mm corto / più lungo (+8 mm).
• Reach: Generoso e specifico per taglia (tipicamente 445–510 mm circa tra taglie SM–XL, simile alla Firebird non-e di Pivot).
• Stack: Notevolmente alto per una posizione eretta e sicura.
• BB drop: Regolabile via flip-chip (es. ~17–22 mm in low/high).
• Travel posteriore: 162 mm (chainstay corto) fino a 165 mm (lungo).
• Altre note: Tubi sella corti per dropper lunghi; spaziatura posteriore Super Boost 157 mm per chainstay corti nonostante travel abbondante e gomme fino a 2.6”. Impostazione flip-chip high/low modifica leggermente angolo sterzo, altezza BB e reach.

I valori geometri esatti per taglia sono consultabili nella sezione “Bike Geometry” del sito ufficiale Pivot.

Montaggi Proposti da Pivot

ad oggi queste sono le informazioni che siamo riusciti ad avere:

• Build base (probabilmente Ride): componenti affidabili per prestazioni elevate senza eccessi.
• Pro: include motore CX-R, forcella Fox Podium inverted, focus su rigidità e precisione.
• Team (top): motore CX-R, forcella Fox Podium, ammortizzatore con FOX Live Valve Neo per adattamento real-time, ideale per racing e riders aggressivi.

Tutti condividono telaio, motore Bosch, batteria 800 Wh e dw-link. Opzioni comuni: range extender, batteria 600 Wh alternativa. I build superiori puntano su peso ridotto e performance estreme.

Analisi delle Geometrie e Tuning

Senza valori numerici fissi sul sito (head angle, reach, stack, chainstay base, BB height, wheelbase), l’analisi si concentra sul potenziale di personalizzazione. Il design privilegia un baricentro basso per handling piantato e giocoso, con escursione lunga (170/162-165 mm) per discese autorevoli. Gli adjustments permettono di:

• Ottimizzare la posizione in salita (sella 78° + chainstay corto per snap).
• Massimizzare stabilità in discesa (sella 76.5° + chainstay lungo + progressività deep).
• Adattare a rider diversi (geo flip-chip per bilanciamento reach/stack su taglie).

Il risultato è una bici “enduro electrified” che scala con ‘brutal efficiency’ e scende con ‘fearless intent’, perfetta per chi vuole una piattaforma altamente tuned) senza compromessi. In un segmento competitivo, la Shuttle LT 2026 spicca per innovazione e versatilità – un vero game-changer per enduro e-MTB.